Летающая легенда
Популярный самолет Ту-154М отправляется на заслуженный отдых
17.10.2011
Крупнейший авиаперевозчик России ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии», победитель многих международных и российских конкурсов, завершает работу с популярным отечественным самолетом. Впрочем, перевозчик переходит на следующий уровень оснащения не потому, что Ту-154М ненадежный аппарат, – за весь период эксплуатации этой модели самолета в компании не было ни одной серьезной аварии.
16 октября 2011 года состоялся завершающий полет легендарного самолета Ту-154М, одного из наиболее популярных на территории нашей страны. Сам аппарат, конечно, будет еще совершать перелеты, но уже не в рамках «Уральских авиалиний». Компания идет в ногу со временем, а Ту-154М хоть и надежный аппарат, но по некоторым параметрам он уступает современным своим конкурентам. К тому же, чтобы поддерживать свой передовой статус, необходима регулярная модернизация.
Стоит отметить, что в апреле 2011 года «Уральские авиалинии» стали лауреатом международной премии «Золотая колесница» в номинации «Лидер воздушного транспорта России». Церемония награждения состоялась в Дубае, куда самолеты компании летают из пяти городов России: из Казани, Самары, Уфы, Красноярска и Екатеринбурга. По словам генерального директора авиакомпании Сергея Скуратова, эта награда вполне заслуженна, поскольку она дается не за количественные характеристики, а за стремительное развитие, движение вперед. Что «Уральские авиалинии» и демонстрируют качеством своей работы за последние несколько лет. Особенно показательны в этом плане результаты посткризисного периода. По мнению Сергея Николаевича, «Золотая колесница» – главная премия транспортного комплекса России. И она молодая: ей всего шесть лет, но очень достойная. Поэтому получение этой награды авиакомпанией – это, конечно, признание, причем на международном уровне.
Отказ от 154-й модели самолета Туполева планировался в компании давно – аппарат не отвечал некоторым современным требованиям воздушных перевозок и при этом потреблял относительно много топлива. Стоит отметить, что в компании «Уральские авиалинии» с ответственностью относятся к составлению и реализации собственных планов. Это и понятно – рынок чрезвычайно насыщен, финансово емок и обладает конкурентной средой.
– Выстроить бизнес так, чтобы летали с тобой, а не с конкурентом, при одинаковых тарифах, это почти искусство, – замечает Сергей Скуратов. – Приходится постоянно искать новые, более эффективные пути для реализации планов компании, и одним из таких шагов стал отказ от Ту-154М.
Как неоднократно говорилось представителями компании на пресс-конференции, тяжело расставаться со старым другом.
– Основы безопасности нашей компании закладывались в социалистический период жизни страны, – отметил директор по эксплуатации авиатехники Анатолий Телегин. – И эта школа была и остается на очень высоком уровне. За тридцать пять лет эксплуатации Ту-154 не было ни одной человеческой жертвы.
Одними из немногих временно закрытых в связи с изменениями направлений полетов оказались Ямбург и Надым, которые не могут принимать аэробусы А320 и А321.
Транспортное перевооружение авиакомпании – процесс длительный и ресурсоемкий. Весной текущего года «Уральскими авиалиниями» было закуплено четыре самолета А320, до конца года планируется еще одна такая же поставка. Сами же Ту-154М находятся в более чем достойном состоянии и поэтому будут проданы другим авиакомпаниям.
Также на пресс-конференции было сказано несколько слов о новом летном тренажере, который «Уральские авиалинии» планируют закупить в ближайшее время. При этом руководством компании было отмечено, что этот тренажер будет задействован на 16 часов в сутки, а остальное время будет продано для получения опыта летчиками других компаний.
Самолеты Ту-154 долгое время составляли основу парка Свердловского объединенного авиаотряда. Первый самолет с бортовым номером 85090 поступил 14 февраля 1975 года, позже количество воздушных судов этого типа увеличилось до 34.
В 1993 году, после разделения авиапредприятия, в авиакомпании осталось 11 самолетов Ту-154Б, а с 1995 года были приобретены 4 Ту-154М. К октябрю 2011 года эксплуатировались 3 воздушных судна, которые оснащены самым современным оборудованием и допущены к полетам в странах Европы.
Самолеты данного типа – гордость отечественного авиастроения, по праву считаются самыми надежными российскими воздушными судами. За годы эксплуатации Ту-154М в авиакомпании не было зафиксировано ни одного серьезного авиапроисшествия в воздухе с участием этих самолетов. При этом ежегодный налет Ту-154 составлял более 40 тысяч часов.
16 октября 2011 года состоялся завершающий полет легендарного самолета Ту-154М, одного из наиболее популярных на территории нашей страны. Сам аппарат, конечно, будет еще совершать перелеты, но уже не в рамках «Уральских авиалиний». Компания идет в ногу со временем, а Ту-154М хоть и надежный аппарат, но по некоторым параметрам он уступает современным своим конкурентам. К тому же, чтобы поддерживать свой передовой статус, необходима регулярная модернизация.
Стоит отметить, что в апреле 2011 года «Уральские авиалинии» стали лауреатом международной премии «Золотая колесница» в номинации «Лидер воздушного транспорта России». Церемония награждения состоялась в Дубае, куда самолеты компании летают из пяти городов России: из Казани, Самары, Уфы, Красноярска и Екатеринбурга. По словам генерального директора авиакомпании Сергея Скуратова, эта награда вполне заслуженна, поскольку она дается не за количественные характеристики, а за стремительное развитие, движение вперед. Что «Уральские авиалинии» и демонстрируют качеством своей работы за последние несколько лет. Особенно показательны в этом плане результаты посткризисного периода. По мнению Сергея Николаевича, «Золотая колесница» – главная премия транспортного комплекса России. И она молодая: ей всего шесть лет, но очень достойная. Поэтому получение этой награды авиакомпанией – это, конечно, признание, причем на международном уровне.
Отказ от 154-й модели самолета Туполева планировался в компании давно – аппарат не отвечал некоторым современным требованиям воздушных перевозок и при этом потреблял относительно много топлива. Стоит отметить, что в компании «Уральские авиалинии» с ответственностью относятся к составлению и реализации собственных планов. Это и понятно – рынок чрезвычайно насыщен, финансово емок и обладает конкурентной средой.
– Выстроить бизнес так, чтобы летали с тобой, а не с конкурентом, при одинаковых тарифах, это почти искусство, – замечает Сергей Скуратов. – Приходится постоянно искать новые, более эффективные пути для реализации планов компании, и одним из таких шагов стал отказ от Ту-154М.
Как неоднократно говорилось представителями компании на пресс-конференции, тяжело расставаться со старым другом.
– Основы безопасности нашей компании закладывались в социалистический период жизни страны, – отметил директор по эксплуатации авиатехники Анатолий Телегин. – И эта школа была и остается на очень высоком уровне. За тридцать пять лет эксплуатации Ту-154 не было ни одной человеческой жертвы.
Одними из немногих временно закрытых в связи с изменениями направлений полетов оказались Ямбург и Надым, которые не могут принимать аэробусы А320 и А321.
Транспортное перевооружение авиакомпании – процесс длительный и ресурсоемкий. Весной текущего года «Уральскими авиалиниями» было закуплено четыре самолета А320, до конца года планируется еще одна такая же поставка. Сами же Ту-154М находятся в более чем достойном состоянии и поэтому будут проданы другим авиакомпаниям.
Также на пресс-конференции было сказано несколько слов о новом летном тренажере, который «Уральские авиалинии» планируют закупить в ближайшее время. При этом руководством компании было отмечено, что этот тренажер будет задействован на 16 часов в сутки, а остальное время будет продано для получения опыта летчиками других компаний.
Самолеты Ту-154 долгое время составляли основу парка Свердловского объединенного авиаотряда. Первый самолет с бортовым номером 85090 поступил 14 февраля 1975 года, позже количество воздушных судов этого типа увеличилось до 34.
В 1993 году, после разделения авиапредприятия, в авиакомпании осталось 11 самолетов Ту-154Б, а с 1995 года были приобретены 4 Ту-154М. К октябрю 2011 года эксплуатировались 3 воздушных судна, которые оснащены самым современным оборудованием и допущены к полетам в странах Европы.
Самолеты данного типа – гордость отечественного авиастроения, по праву считаются самыми надежными российскими воздушными судами. За годы эксплуатации Ту-154М в авиакомпании не было зафиксировано ни одного серьезного авиапроисшествия в воздухе с участием этих самолетов. При этом ежегодный налет Ту-154 составлял более 40 тысяч часов.
Максим Кузерин © Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
В Краснотурьинске суд избрал меру пресечения по делу об убийстве сверстницы
Воскресенье, 14 июня, 18.29
Екатеринбург набрал необходимое число голосов для получения федеральных средств на благоустройство
Воскресенье, 14 июня, 15.38
На трассе Пермь – Екатеринбург полностью перекрыто движение после опрокидывания грузовика
Воскресенье, 14 июня, 14.55